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*VRR: Wir beabsichtigen am '''25.06.2014, um 16 Uhr''' ein Treffen für alle OSM-ler und Vertreter aller im VRR tätigen Verkehrsunternehmen zu organisieren. Für dieses Treffen versuchen wir Räumlichkeiten in der Schalker Veltins-Arena zu buchen. Die Einladung an die OSM-Community wird nach Buchung der Räumlichkeiten und des Caterings über die NRW-Mailingliste verteilt. Bitte schon einmal den Termin blocken!
*VRR: Wir beabsichtigen am '''25.06.2014, um 16 Uhr''' ein Treffen für alle OSM-ler und Vertreter aller im VRR tätigen Verkehrsunternehmen zu organisieren. Für dieses Treffen versuchen wir Räumlichkeiten in der Schalker Veltins-Arena zu buchen. Die Einladung an die OSM-Community wird nach Buchung der Räumlichkeiten und des Caterings über die NRW-Mailingliste verteilt. Bitte schon einmal den Termin blocken!
*Das Treffen findet am 25.06.2014 um 16 Uhr in der Veltins-Arena, Gelsenkirchen, Ernst-Kuzorra-Weg 1, Glückauf Club Flöz Ernst statt. Die Einladung erfolgt über die Mailingliste NRW.
*Das Treffen findet am 25.06.2014 um 16 Uhr in der Veltins-Arena, Gelsenkirchen, Ernst-Kuzorra-Weg 1, Glückauf Club Flöz Ernst statt. Die Einladung erfolgt über die Mailingliste NRW.
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=== Fragen und Vorschläge an den VRR und die Verkehrsgesellschaften zum 25.06.2014 ===
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==== IFOPT-Nr. ====
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* Es wäre sinnvoll, für jede Haltestelle, die nicht einseitig ist, eine Hin- und Rückrichtung zu definieren.
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* Es wäre sinnvoll, die Hin- und Rückrichtung eindeutiger zu beschreiben. Wohin ist "Hin" und wohin ist "Rück"? (teilweise sehr gut beschrieben z.B. Witten).
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* Für jeden Bussteig/Haltepunkt sollte eine eigene Unter-Nr definiert werden (insbesondere bei Busbahnhöfen bzw. Haltestellen mit mehr als 2 Haltepunkten wichtig).
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* Was genau bedeutet "Haltestelle ohne Bereich"?
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* Es fehlen Haltestellen, Beispiel: die Bürgerbushaltestellen in Wetter (Ruhr) sind nur teilweise erfasst. Sind die Bürgerbushaltestellen im gesamten VRR-Gebiet vom jeweils zuständigen Verkehrsunternehmen erfasst? Ggf. sollte diese Tatsache zusätzlich beschrieben sein, da diese ja nicht Teil des VRR-Tarifs sind.
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* Es sind nicht auffindbare Haltestellen angegeben, Beispiel: In Wetter (Ruhr) ist eine Haltestelle "Mallinckrodt" nicht auffindbar, es gibt sie in Herdecke, dort als Haltestellen eines AST.
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* Es sind Haltestellen nicht zweifelsfrei beschrieben, Beispiel: Königstraße in Wetter gibt es nur als einseitige Haltestelle, sie ist jedoch zweiseitig definiert.
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* Wofür genau werden IFOPT-Nr bei einer Haltestelle vergeben? Ich finde Haltestellen, bei denen die Nummer aufgeteilt nach Bussteigen vergeben wurde (Beispiel Busbahnhöfe), aber auch Haltestellen, bei denen scheinbar für jede Richtung eines haltenden Busses die Nummern vergeben werden, obwohl anscheinend nur eine Haltestelle vorhanden ist (Beispiel Durchholzer Platz in Witten). Sollte hier die Vergabe nicht besser nach einheitlichen Kriterien erfolgen?
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Frage: Ist es sinnvoll, einen Katalog mit dem Aufzeigen von Problemen zu jeder einzelnen Haltestelle dem jeweiligen Verkehrsunternehmen zu schicken oder wird die Liste noch einmal von den Verkehrsunternehmen kritisch auf solche Problemfälle untersucht? (Hinweis, ein entsprechender Vorschlag eines Katalogs / Liste wurde dem VRR von mir zugesandt)
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==== Haltestellenmodellierung====
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* Kann man sich auf eine einheitliche Modellierung der Haltestellen in OSM einigen? Ein Vorschlag ist auf der Seite [[VRR]] beschrieben.
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* Sollen für jede Haltestelle sowohl Haltepunkt (stop_position) als auch Wartebereich (platform) für jede Richtung (d.h. im "Normalfall" 2 stop_position UND 2 platform) modelliert werden?
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* Sind (weitere) auf den Verbund bezogene Informationen wie das Tag vrr:wabe erforderlich/gewünscht?
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* Sind ggf. auf ein Verkehrsunternehmen beschränkte Informationen erforderlich/gewünscht? Diese könnten ggf. ähnlich vrr:wabe mit verkehrsunternehmen:beschreibung=information erfasst werden.
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* In wieweit sind Informationen für den Zugang und die Nutzung der Haltestellen und Linien durch Behinderten/Blinden erhältlich? Oder muss man jede Haltestelle persönlich in Augenschein nehmen?
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** Es gibt/gab das Projekt [[DE:Ruhr2010-barrierefrei]], hier hat sich aber wohl seit 2010 nicht mehr viel getan.
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** Für Rollstuhlfahrer gibt es die auf dieser Wikiseite beschriebenen Möglichkeiten: [[DE:Rollstuhlfahrer-Routing]]
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** Für Sehgeschädigte/Blinde gibt es die auf dieser Wikiseite beschriebenen Möglichkeiten: [[DE:OSM_for_the_blind]]
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* Es wäre sinnvoll, die Haltestellennamen einheitlich in den Listen, den Fahrplänen, an der Haltestelle selbst etc. zu definieren. Dies wurde seitens der "OSMler" ja schon beim 1. Treffen angesprochen.
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==== Zuständigkeit / Operator ====
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* Für die Zuständigkeiten bei den Haltestellen ist der Tag "operator" vorgesehen, d.h. dass nur ein Verkehrsunternehmen für die Haltestelle zuständig ist, obwohl mehrere Unternehmen sie anfahren können. Wenn das Territorialprinzip gilt, bedeutet dies, dass z.B. im EN-Kreis (ausser Witten) die VER, in Witten jedoch die BOGESTRA zuständig ist? Gibt es weitere Ausnahmen vom Territorialprinzip? Hört die Zuständigkeit ansonsten genau an der Gemeindegrenze auf? (Beispiel Linie 513 von Hagen nach Breckerfeld, über Zurstraße scheint nur die HST und nicht die VER zu fahren, trotzdem ist die VER für die Haltestellen zuständig?)
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* Wenn eine Buslinie (route) von mehreren Unternehmen betrieben wird, gibt es ein allgemein zuständiges Unternehmen? Z.B. Buslinie SB38 (Hattingen-Witten-Wetter-Ennepetal) wird meines Wissens sowohl von der VER als auch von der BVR gefahren. Welches Unternehmen ist zuständig, also als soll als operator eingetragen werden, VER, BVR oder alle beide?
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Vorausgesetzt es wird nur ein Unternehmen als operator eingetragen, sollen bei Haltestellen alle Unternehmen, welche diese Haltestelle bedienen, mit einem anderen Tag (z.B. vrr:operator) eingetragen werden? Gleiche Frage betrifft die Buslinie.
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== Weitere Fragen ==
== Weitere Fragen ==