Tweet This Post 
Post to Facebook 
Post to Google Buzz Post to LinkedIn
SPANISH AIRLINE “IBERIA” RETURNS TO CUBA.
A plane from Iberia Airlines in a trip from Madrid to Havana will depart on Monday at 18:05 (local time), when leaving Adolfo Suarez Madrid-Barajas Airport and starting the the first direct flight between the two capitals since the closure in 2013 for lack route profitability.
The company will fly between Madrid and Havana five times a week-from Monday to Wednesday and on Saturdays and Sundays-and will offer 12,000 seats per month. The flights will be operated by Airbus A330-300 aircraft, which joined the fleet of Iberia between February 2013 and April 2014 and offering 278 seats, 242 economy class and 36 in business.
This twin-engine model aircraft is much more cost efficient than the A340-300 (four-engined), with which operated the route before leaving in the first quarter of 2013, sources told EFE the airline.
This maiden flight June 1, but shall in the big brother of the fleet, an Airbus 340-600, with all seats covered (346) due to the expectation raised by the reopening of the route.
The Spanish company Air Europa, based on the island of Mallorca, who had occupied the gap left by Iberia on direct links between the island and Spain has reacted by trying a price war in its class bussines. Tickets in that class, both Cuba and several more overseas destinations will cost less than 1,000 euros, which is less than half the rest of its competitors.
Havana, where Iberia began flying in April 1949, was the second intercontinental destination after Buenos Aires, opened in October 1946, and the international fifth, preceded by Europeans in Lisbon in 1939, and London and Rome in 1946 a few months before the opening of the connection to Argentina.
This maiden flight June 1 will forward an airbus 340-600, with all seats covered because of the expectation raised by the reopening of the route.
However, the recovery of the Cuban destination, like other suppressed routes, such as Montevideo or Santo Domingo, would not have been possible without the new cost structure of Iberia, achieved after a long restructuring process that culminated in 2014 with the agreements with all groups of workers (pilots, cabin crew and ground).
Iberia announced his return to Havana late last January, a month after the US and Cuba preached that retook its economic and political relations, which put on alert to companies with interests in Cuba, where the Spanish excel at hotelero- sector on future business opportunities that opened this new situation.
The Franco-Dutch Air France-KLM would not be outdone and announced in May an increase in the number of connections from Paris and Amsterdam to Havana, passing 15 in total (11 from France and four from Holland).
The change in relations between Cuba and the US, as well as with the EU, is increasing investment by foreign companies in various sectors among which the tourism industry. Tourism continues to grow in Cuba, an increase of 36% of visits from its northern neighbor in the first five months of 2014. Between January and early May there was an increase of 14% in international tourism compared to the same period the previous year. A total of 1,547,104 tourists came from 206 regions, led by Germany (+ 22%), France (+ 25%), British (+ 26%) and Spain (+ 16%).
14yMedio /, Havana / InternetPhotos / www.thecubanhistory.com
-Cuba Hoy/Today-
The Cuban History, HOLLYWOOD.
Arnoldo Varona, Editor.
CUBA PHOTOS.
ESPAÑOLA “IBERIA” VUELVE A VOLAR A CUBA.
Iberia vuelve a enlazar Madrid y La Habana desde este lunes a las 18:05 (hora local), cuando despegará del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas el primer vuelo directo entre las dos capitales desde el cierre, en 2013, de la ruta por falta de rentabilidad.
La compañía volará entre Madrid y La Habana cinco veces por semana -de lunes a miércoles y los sábados y domingos- y ofrecerá 12.000 plazas mensuales. Los vuelos serán operados por los aviones de Airbus A330-300, que se incorporaron a la flota de Iberia entre febrero de 2013 y abril de 2014, y que ofrecen 278 asientos, 242 en clase turista y 36 en business.
Ese modelo de avión bimotor es mucho más eficiente en costes que el A340-300 (cuatrimotor), con el que operaba la ruta antes de abandonarla en el primer trimestre de 2013, dijeron a EFE fuentes de la aerolínea.
Este vuelo inaugural del 1 de junio se efectuará, sin embargo, en el hermano mayor de la flota, un airbus 340-600, con todas las plazas cubiertas (346) debido a la espectación levantada por la reapertura de la ruta.
La compañía española Air Europa, con base en la isla de Mallorca, que había ocupado el hueco dejado por Iberia en las conexiones directas entre la Isla y España ha reaccionado intentando una guerra de precios en su clase bussines. Los billetes en esa clase, tanto a Cuba como a varios destinos transoceánicos más, costarán menos de 1.000 euros, lo que supone menos de la mitad que el resto de sus competidoras.
La Habana, adonde Iberia empezó a volar en abril de 1949, fue su segundo destino intercontinental tras Buenos Aires, abierto en octubre de 1946, y el quinto internacional, precedido por los europeos de Lisboa, en 1939, y Londres y Roma, en 1946, unos meses antes de la inauguración de la conexión con Argentina.
Este vuelo inaugural del 1 de junio se efectuará en un airbus 340-600, con todas las plazas cubiertas debido a la espectación levantada por la reapertura de la ruta.
No obstante, la recuperación del destino cubano, al igual que de otras rutas suprimidas, como Montevideo o Santo Domingo, no habría sido posible sin la nueva estructura de costes de Iberia, lograda tras un largo proceso de reestructuración, que culminó en 2014 con la firma de acuerdos con todos los colectivos de trabajadores (pilotos, tierra y tripulantes de cabina).
Iberia comunicó su regreso a La Habana a finales de enero pasado, un mes después de que EE UU y Cuba anunciasen que retomaban sus relaciones económicas y políticas, lo que ponía en alerta a las empresas con intereses en la Isla -donde las españolas destacan en el sector hotelero- sobre las futuras oportunidades de negocio que abre esta nueva situación.
La franco-holandesa KLM-Air France no quiso quedarse atrás y anunció el pasado mayo un aumento en el número de conexiones desde París y Ámsterdam a La Habana, que pasan a 15 en total (11 desde Francia y 4 desde Holanda).
El cambio en las relaciones entre Cuba y EE UU, así como con la UE, está aumentando la inversión de compañías extranjeras en varios sectores entre los que destacan las empresas del sector turístico. El turismo continúa creciendo en Cuba, con un incremento del 36% de visitas desde el vecino del norte en los primeros cinco meses de 2014. Entre enero y principios de mayo se produjo un incremento del 14% del turismo internacional en comparación con el mismo periodo del año anterior. Un total de 1.547.104 turistas llegaron desde 206 regiones, encabezados por alemanes (+22%), franceses (+25%), británicos (+26%) y españoles (+16%).
14yMedio /, Havana / InternetPhotos / www.thecubanhistory.com
-Cuba Hoy/Today-
The Cuban History, HOLLYWOOD.
Arnoldo Varona, Editor.