Assalamualaikum.
Baiyun ni orang panggil Canton jugak, Guangzhou pun boleh.
Sama sama kita doakan keselamatan penumpang dan anak kapal penerbangan MH370. Aku tahu kejadian ni pun lepas umi aku text, masa tu aku dalam bas, on the way balik KL, dia kata ada flight MAS hilang masa pergi Beijing, dia dah risau sebab anak dia ni jugak akan fly to China, umi aku kata dia dah lembik lutut, tak senang duduk jugak aku ni bila tahu umi aku terlalu bimbangkan aku, takut darah dia tetiba naik je.
Tipulah kalo kata tak cuak to fly this flight after the tragedi, lagipun aku akan melalui waypoints yang sama with flight MH370. Tapi aku cukup yakin, kapal terbang ni transport yang paling selamat, paling canggih, and the pilots are prepared with any emergency situations. Jangan ada yang takut pulak naik kapal terbang ye.
Waypoint IGARI, where MH370 lost contact with civil radar and lost comm between Lumpur Controller and Ho Chi Minh Controller. Igari ni adalah FIR boundary( Flight Information Region between Malaysia and Vietnam ). Approaching Igari je, Lumpur Controller akn suruh contact Ho Chi Minh di frequency yang ditetapkan..
35nm before Igari. After waypoint, Igari, ada waypoint Bitod. Dont think aircraft fly blindly ye, di udara memang ada "jalan udara" and point point yang tertentu. 
The last position where the MH370 lost with civil radar. I was trying to look out, and mana lah tahu kot kot jumpa sesuatu. But it was bukan senang, laut tu dah la terbentang luas, kapal kapal yang buat search and rescue, nampak tak nampak je, but we can see la ada beberapa kapal besar dari biasa, dan ada yang colour oren.
ada yang komen,"oii,fly pun boleh ambik gambar ke? "..kadang rasa kelakar jugak, we fly, bukan all the time tangan on the controller, kami ada autopilot, and kami boleh releks bila sampai top of climb, the point we start cruising. Before that, busy dengan level change,heading change, swith over to another controller, checking the pilot flying on duty, etc etc. Bila cruising ni,kami boleh makan, pergi tandas, baca buku and at the same time,monitor the flight, monitor the weather en-route, banyak tugas monitoring la..tapi aku segan nak ambik gambar depan captain, tunggu captain pergi toilet, barulah snap snap..hahahaha.
Flight to Canton ni, ambik masa 4 jam,kalo flight awal pagi, lewat petang baru sampai KL, kalo flight malam, awal pagi besok baru smpai KL..ni dah kali ketiga aku ke Guangzhou...Ramai yang duk fikir, kalo pilot baru ni, dorang bawak domestik je..mana ada macam tu, ikut atas destination la..sama je pergi mana mana pun..bukan ada beza pun. yang bezanya, cuma masa, ambik contoh, pergi Penang, nak ke Penang tu, 45 minit je,lepas take off, cruise sekejap je lebih kurang 5 minit, pastu kena turun balik, semua benda kena buat cepat cepat...flight pendek ni rushing sikit tapi yang bestnya boleh balik awal je.
Assalamualaikum.
.