Constructor: Rafita633 Toyota Castrol TOM’S SUPRA (JGTC) ’97 Circuito: Nürburgring – 24 h Comentarios sobre el Reglaje: Este es, para mí, el mejor de los GT500 en paso por curva. Es el que más aerodinámica desarrolla, y es una auténtica bestia en curva rápida. En recta se queda a unos cinco o seis km/h del resto, pero lo suple sobremanera con su manejo. Esta configuración fomenta aún más ese manejo, convirtiéndolo en un coche prácticamente imbatible si se conduce al límite. Piezas Instaladas: Escape competición Titanio,Turbo regimenes Altos ,Transmisión Personalizable ,Dif. autoblocante Ajustable,Susp. totalmente Personalizable Neumáticos: Competición Blandos Rendimiento: Potencia Máxima ……………….: 550 cv Peso ……………………………..: 1150 kg Brida del Motor …………………: 93.8 % Puntos de Rendimiento ………..: 620 PP Aerodinamica Aderencia ………………………..: 48/60 Lastre …………………………….: 0 kg Posicion del Lastre ……………..: - Sistema de Cambio: Velocidad Maxima ………………: 210 km/h Ultima Marcha …………………..: 2056 1ª ………………………………….: 4585 2ª …………………………………: 3480 3ª …………………………………: 2754 4ª …………………………………: 2209 5ª …………………………………: 1831 6ª …………………………………: 1549 7ª …………………………………: 8ª …………………………………: 9ª …………………………………: Suspensión: Ajuste de Altura …………………..: -10/-5 Indice de Muelle ………………….: 12.5/12.5 Amortiguadores (Extension) …….: 8/8 Amortiguadores (Compresion) ….: 6/7 Barras Estabilizadoras …………..: 5/6 Angulo de Caida ………………….: 2.3/1.4 Angulo de Eje …………………….: -0.51/-0.43 Diferencial Autoblocante: Torque Inicial ……………………..: 12 Sensibilidad del Acelerador ……..: 10 Sensibilidad del Freno …………..: 5 Diferencial Central: Distribución del Par ………………: - Equilibrio de Freno: Equilibrio de Freno ……………….: 7/7 Rating: 8.0/10 (1 vote cast) Compartir con Facebook ¡Compártelo en Twitter! Compartir con Google+ Enviar a Meneame Compartir con del.icio.us ¡Compártelo con Digg! Pin this to Pinterest Compartir con Technorati Send via Email
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