Hallo,
ich trau mich mal an das Thema ran, ich schreib mal ganz sachlich die Fakten auf...
- Also, Fahrzeug ist ein 61er mit 2 dicken Bosch Blau Akku´s, 90 oder 95Ah.
- Akku´s sind 4 Jahre und haben die letzte Zeit arg geschwächelt, also morgens nach ner halben Stunde Standheizung hat er sich schon abgemüht
- Auto hatte durch den blöden Anhänger 24/12V Konverter einen Ruhestrom von 200mA, dieser wurde zwischenzeitlich entfernt
- Es gibt keine 12Volt-Abgriffe an einer Batterie
- Bis August hatte ich nen Passat als Firmenwagen, deshalb stand der 61er immer lang in der Halle
- nicht immer hab ich ans Abklemmen gedacht
- Batterie rechts in Fahrtrichtung hatte nach dem Abstellen des Motors und 10min Warten 12,6V und Batterie links 12,3V
- Der oben genannte Pulser hat mich bei Microcharge 130 EU gekostet
- Batterie links wurde 2 Wochen lang jede Nacht damit gepulst/geladen, jetzt hat die Batterie 13,3V nach abstellen des Autos
- Batterie rechts ist jetzt seit ein paar Tagen dran, ich werde weiter berichten
Vorteile bis jetzt:
- Auto startet wieder, sobald es den Zündschlüssel riecht
- Standheizung genutzt oder nicht, kein Unterschied mehr im Startverhalten
- Nur durch eine Batterie pulsen wurde die Spannung nach Abstellen des Motors auf 25,9V erhöht, die 2. folgt gerade
Nachteile bis jetzt:
- teuer, aber nicht so teuer wie eine Batterie
- Braucht 230V, deshalb nur Laden über Nacht bei Daily Driver
- Gefummel für an und Abklemmen jeden Morgen und Abend, die Motorhaube des 6er hört man in der ganzen Straße
- bei neumodischen Schrottkarren muss man auch die Batterie abklemmen, die Impulse zerstören die Elektronik, bei mir mach ich das nicht, die Eberspächer Standheizung (von 1988) zeigt sich unbeeindruckt, sonst gibts nix im 6er...
In einer Woche ca. berichte ich mal wie es der 2. Batterie ergangen ist, und dann in längeren Abständen ob das auch so bleibt.
Gruß Markus
Statistics: Posted by 12HT — Fri 9. Oct 2015, 14:26