Two new winter program in Sofia with Wizzair and Funchal (Madeira) with easyJet. After six years of very strong increase, passenger traffic Basel-Mulhouse airport is marking time, but still shows growth above the average of French airports.
As every year in the transition to winter time, airports are changing program from high to low season. At EuroAirport, this translates into a net decline in the number of flights. 500 weekly flights to 70 destinations are included in winter 2016-2017 program, against 690 weekly flights to 84 destinations in the summer.
After posting a strong increase in traffic over the last six years from 3.8 million passengers in 2009 to 7 million in 2015 (a gain of 3.2 million), EuroAirport has to settle this year moderate growth: 3% in the first nine months (5.6 million passengers), instead of the 9% the previous year. So, the goal for 2016 was revised down to 7.3 million passengers (new record) instead of the expected 7.6 million.
Turkey, a destination fall
The traffic growth rate of Mulhouse remains above the average of French airports, according to the DGCA (Directorate General of Civil Aviation) was 2.3% for the first nine months of the year. But Nantes (+ 10.7%), Bordeaux (+ 9.2%) and Lyon (+ 8.8%) posted stronger growth.
The management of EuroAirport explains this particular moderate increase by the fall in passenger numbers to Turkey, the most impacted by the terrorist countries. Despite this “was poor”, there is still potential for development, noted Mario Eland, director of marketing.
60% share of the traffic to easyJet
With 43 destinations in winter and 54 in summer, easyJet remains by far the leading company at EuroAirport. Its share of traffic now amounts to 60% due to a 9% increase in passengers since the beginning of the year.
British low-cost airline offers only one new feature: a weekly flight to Funchal on Madeira Island. easyJet has reduced frequencies to certain destinations (Bordeaux, Montpellier, Nantes) but its overall supply of seats remains equivalent due to the greater use A320 180 seats instead of the A319 seats 156.
The flight Wizzair
The strongest growth (+ 35%) was recorded by Wizzair. Hungarian low-cost airline opens a line to Sofia, capital of Bulgaria, which was never served with direct flights from EuroAirport to date.
It thus brings to nine the number of its destinations in five countries in Eastern Europe and the Balkans with Airbus A320 180 seats (see our infographic). These “ethnic” destinations are likely to also attract tourists and businessmen.
With 239,000 passengers during the first nine months of the year, Wizzair now ranks fourth in the ranking of airlines, easyJet behind (3.36 million), Air France-KLM (335,000), Tuifly ( 242 00) and before Lufthansa (232,000).
“Other companies are going to come,” says Mario Eland. This one always hopes to attract a base of Eurowings. The low-cost airline Lufthansa could become the next EuroAirport growth. But in transport, nothing is assured.
L’Alsace.fr (via Google Translate)
Deux nouveautés au programme hiver : Sofia avec Wizzair et Funchal (Madère) avec easyJet. Après six années de très forte hausse, le trafic passagers de l’aéroport de Bâle-Mulhouse marque le pas, mais affiche toujours une croissance supérieure à la moyenne des aéroports français.
Comme chaque année au moment du passage à l’heure d’hiver, les aéroports changent de programme en passant de la haute à la baisse saison. À l’EuroAirport, cela se traduit par une nette baisse du nombre de vols. 500 vols par semaine vers 70 destinations figurent au programme hiver 2016-2017, contre 690 vols par semaine vers 84 destinations durant l’été.
Après avoir affiché une très forte hausse du trafic au cours des six dernières années en passant de 3,8 millions de passagers en 2009 à 7 millions en 2015 (soit un gain de 3,2 millions), l’EuroAirport doit se contenter cette année d’une croissance modérée : +3 % au cours des neuf premiers mois (5,6 millions de passagers) au lieu des +9 % l’année précédente. Du coup, l’objectif pour 2016 a été revu à la baisse à 7,3 millions de passagers (nouveau record) au lieu des 7,6 millions espérés.
La Turquie, une destination en chute
Le taux de croissance du trafic de Bâle-Mulhouse reste néanmoins au-dessus de la moyenne des aéroports français, qui selon la DGAC (direction générale de l’aviation civile), s’élève à 2,3 % pour les neuf premiers mois de l’année. Mais Nantes (+10,7 %), Bordeaux (+9,2 %) et Lyon (+8,8 %) affichent un plus fort dynamisme.
La direction de l’EuroAirport explique cette hausse modérée notamment par la chute du nombre de passagers à destination de la Turquie, pays le plus impacté par les actes terroristes. En dépit de cet « été médiocre », il reste encore du potentiel de développement, signale Mario Eland, directeur du marketing.
60 % de part du trafic pour easyJet
Avec 43 destinations en hiver et 54 en été, easyJet demeure de loin la principale compagnie à l’EuroAirport. Sa part du trafic s’élève désormais à 60 % grâce à une hausse de 9 % de ses passagers depuis le début de l’année.
La compagnie britannique à bas prix n’offre qu’une seule nouveauté : un vol hebdomadaire vers Funchal, sur l’île de Madère. easyJet a réduit des fréquences sur certaines destinations (Bordeaux, Montpellier, Nantes) mais son offre globale de sièges reste équivalente du fait de l’utilisation plus fréquente d’Airbus A320 de 180 sièges à la place des A319 de 156 places.
L’envol de Wizzair
La plus forte croissance (+35 %) a été enregistrée par Wizzair. La compagnie low cost hongroise ouvre une ligne vers Sofia, la capitale de la Bulgarie qui n’a jamais été desservie en vol direct jusqu’à présent depuis l’EuroAirport.
Elle porte ainsi à neuf le nombre de ses destinations dans cinq pays en Europe de l’Est et dans les Balkans avec des Airbus A320 de 180 sièges (voir notre infographie). Ces destinations « ethniques » vont sans doute attirer également des touristes et des hommes d’affaires.
Avec 239 000 passagers transportés au cours des neuf premiers mois de l’année, Wizzair se situe désormais au quatrième rang dans le classement des compagnies aériennes, derrière easyJet (3,36 millions), Air France-KLM (335 000), Tuifly (242 00) et devant Lufthansa (232 000).
« D’autres compagnies vont venir », assure Mario Eland. Celui-ci espère toujours attirer une base d’Eurowings. La compagnie à bas prix de Lufthansa pourrait devenir le prochain relais de croissance de l’EuroAirport. Mais dans le transport, rien n’est jamais assuré.
L’Alsace.fr